Conseils

19 avril, 2017

Cette année, trois modèles populaires de vélo d’aventure reçoivent d’importantes révisions afin de les rendre encore plus adaptés à leur rôle. Chez Surly, les vélos Ogre et Troll reçoivent leur première révision depuis leur introduction, et pour Salsa, c’est le vénérable Fargo qui est sous la loupe.

19 avril, 2017

Mis simplement, les gravel bikes sont des vélos de route costauds.

Équipés de freins à disque, ces vélos sont capables d’accepter des pneus plus larges que les vélos de route normaux. Jusqu’à 47 mm de largeur sur certains vélos! Fabriqués en acier, en aluminium ou en carbone, ces vélos sont généralement un peu plus lourds que les vélos de route, mais sont confortables et conçus pour rouler en terrains plus difficiles comme en sentiers forestiers, sur les routes de gravier ou sur les routes de terre. Laissez-vous aussi inspirer par cette piste de montagne bien tapée. Ils sont capables d’en prendre.

Pour s’offrir l’aventure, rien de mieux.

14 avril, 2017

On parle souvent de la qualité du cadre d’un vélo et des matériaux qui sont utilisés pour le fabriquer. De l’acier d’entrée de gamme au carbone haut module, tout un monde de possibilité s’offre au cycliste en herbe comme au cycliste pro. Saison après saison, le besoin d’améliorer sa monture est de plus en plus présent. Et si la solution se trouvait ailleurs que dans le cadre et le groupe mécanique du vélo? Après tout, ce sont les roues qui tournent et qui font le lien entre le sol et le coup de pédale.

29 mars, 2017

Le printemps est synonyme de renouveau et de gros ménage du cabanon ou du garage là où sont entreposés des vélos qui traînent, oubliés, négligés et parfois mal entretenus. Pour certains, c’est l’heure de la mise à jour du vélo afin de restaurer ses qualités. Et pour d’autres, le moment est venu de se procurer un nouveau vélo. Dans ce guide, vous trouverez nos nouveautés coups de cœur du printemps 2017.

17 mars, 2017

La saison des camps de vélo bat son plein. Prendre l’avion pour aller se délier les jambes là où il n’y a pas de neige est une excellente idée pour éprouver son entraînement hivernal et pour commencer la saison en bonne forme. Vous êtes peut-être habitué à prendre l’avion, mais votre belle monture l’est sûrement moins. Voici quelques idées pour vous aider à voyager avec elle, sans craindre le pire.

17 mars, 2017

Par le Dr Michel White, cardiologue

En ce mois de mars, je dédie cette chronique à toutes les femmes avec qui j’ai eu la chance de partager la route, sur deux roues. À toutes celles qui ont le courage de monter sur leur « bécane », de faire partie du peloton et de se dépasser, tous les jours, ce texte est pour vous.

Vous avez maintenu ou développé une bonne forme cardiovasculaire cet hiver grâce au ski, à la raquette ou à la course à pied? Bravo! Vous accélèrerez votre préparation pour remonter en selle, et ce, que vous optiez pour la route, les sentiers ou encore la montagne. Par ailleurs, il faudra préparer votre corps de façon stratégique! Voici comment vous assurer de performer dès le début de la saison, malgré les contraintes de la vie moderne.

9 décembre, 2016

Si on me demande mon avis, je peux vous dire que je suis un fervent utilisateur de pneus clouté en saison hivernale. En tant que cycliste, mes premiers hivers à Montréal se sont passés en sécurité relative, mais je ne vous cacherai pas que chaque hiver, j’ai eu droit à quelques malheureuses chutes sur la glace. Rouler l’hiver, c’était un peu comme jouer à la roulette russe : rouler parfois en toute sécurité et parfois sur le bord de la catastrophe, les yeux plissés, les dents grinçantes, les fesses serrées, prêt à me faire renverser dans la rue parce que la chaussée est trop glissante. Le pied gauche (ou droit) flotte souvent au-dessus de la pédale, prêt à darder de sol dans l’anticipation d’une nouvelle menace qui se cache sous la neige… encore une foutue plaque de glace qui veut ma peau! Dans ma tête de cycliste d’hiver aguerri, j’avais accepté ce sort, l’associant au prix à payer pour rouler dans des conditions pourries. « Si je tombe, c’est que les autres tombent aussi, alors je ne suis pas seul dans ma misère. » Par contre, une chute affreusement douloureuse qui m’avait presque déboîté l’épaule gauche survenue au début d’avril 2012 m’a convaincu que je devrais songer à investir dans une paire de pneus cloutés.

18 novembre, 2016

Chaque automne, une poignée de cyclistes endurcis commencent le processus de transformation de leurs vélos, afin de le rendre mieux équipé pour rouler l’hiver, et ce, sur des chemins enneigés et glacés. Selon le Huffington Post, 11 % des cyclistes montréalais roulent l’hiver. C’est très peu, lorsque l’on imagine les milliers de vélos qui fourmillent un peu partout dans la métropole, par temps plus tempéré. Est-ce l’intolérance du froid ou plutôt l’inquiétude d’obtenir un niveau de sécurité adéquat qui décourage les autres 89 % ?

11 novembre, 2016

Des pneus d’une largeur de 4 à 5 pouces ; des cadres en acier, en aluminium ou en carbone ; tout suspendu, rigide ou avec une suspension avant seulement ; c’est un peu ça, le fat bike, une absence quasi complète de normes.

Pourtant, s’il y a bel et bien un radical commun autre que la largeur des pneus pour unir tous les fat bikes, c’est bien avoir du fun.

21 octobre, 2016

Par Maxime Durand

Avec le temps automnal qui s’amène, la clef du succès pour continuer de profiter des sorties à vélo est l’adaptabilité. Surtout parce que les écarts de température entre le début et la fin des sorties sont souvent plus grands en automne qu’en été.  L’humidité et la chaleur ne nous accablent plus, mais elles peuvent au contraire nous geler jusqu’aux os lorsqu’on est mal préparés.  Comme j’utilise mon vélo presque tous les jours, au minimum pour aller et revenir du travail, j’ai affiné ma formule depuis une dizaine d’années.  J’adopte principalement deux façons de me vêtir pour rouler l’automne.