Chez La Cordée, nous offrons le plus large choix de types de vélos sur le marché, en ligne comme en magasin. Pour tout public et tous niveaux, découvrez nos collections de vélos hybrides, vélos urbains, vélos de route, vélos de montagne, ou encore nos gravel bikes et vélos électriques pour hommes, femmes et enfants.
Le temps chaud semble bien s’installer, enfin! Pourtant, les matins sont assez froids, et ils le seront probablement encore pour une bonne partie du printemps.
Selon l’endroit où vous roulez, et selon l’heure à laquelle vous aimez faire vos sorties de route matinales, il vous faudra prévoir un petit éventail de vêtements pour vous garder à la bonne température tout au long de votre entraînement.
On dit souvent des Allemands qu’ils sont ingénieux, qu’ils produisent une qualité de travail exemplaire, qu’ils sont précis. Cette image stéréotypée vient peut-être des grandes marques de voiture de luxe originaires du pays ou encore du nombre important de compagnies du domaine de la machinerie et de l’ingénierie qu’on y retrouve.
Qu’est-ce qui suscite l’attention des passionnés de vélo de montagne en ce début de saison? Les nouvelles géométries, l’émergence des roues surdimensionnées ou les avantages que procurent les différents systèmes de pivot? Pour vous mettre au courant de tous ces sujets en un clin d’œil, La Cordée vous propose un survol de ce qui devrait attirer votre attention cette saison.
Par Michel White, cardiologue
La saison de vélo est bien commencée. Bien que vous excelliez dans des randonnées de 50 kilomètres, vous vous sentez épuisé lorsque vous parcourez des distances de 100 kilomètres et plus? Vous avez pourtant fait un bon entraînement présaison et quelques longues sorties à l’extérieur dans le dernier mois. Que manque-t-il à votre entraînement, alors? Voici une liste de cinq trucs « santé et fitness » qui pourraient vous aider à réduire votre épuisement.
Notre ambassadrice de vélo de montagne, Laurie Arseneault, vient de s’envoler pour l’Europe, où la saison de vélo de montagne est déjà commencée. Au programme, les Coupes du monde Albstadt d’Allemagne et La Bresse de France.
Les vélos Surly c’est une sorte d’arrogance cycliste, une incivilité sur deux roues, une marque aux deux pneus dans la marge. Le goût de l’aventure, le goût du chaos. Prendre la route la plus difficile pour faire différent. Faire les choses pour soi parce que c’est ce qui nous anime. Simplement.
Surly, c’est tout ça, et bien plus. C’est une marque de vélo du Minnesota fondée en 1998 qui pense, vit et voit le cyclisme différemment.
Pour Kona, le cyclisme est synonyme de liberté, d’émancipation et de plaisir. Ces valeurs, Kona y tient mordicus depuis 1988. Et, c’est sans surprise, la compagnie originaire de Vancouver est toujours la propriété de ses fondateurs.
Ni une grande compagnie ni un petit manufacturier, Kona fleurit grâce à ses employés : des cyclistes passionnés de vélo. Kona, c’est tout simplement des cyclistes qui fabriquent des vélos et qui ont un amour inconditionnel pour leur sport et leur moyen de transport.
Être à la maison, enceinte, avec un petit garçon de deux ans en plein « terrible two », ce n’est pas toujours facile. Pourquoi ne pas ajouter un peu de défi et se lancer dans une aventure sur deux roues pendant près de six mois, en Nouvelle-Zélande, tout en réalisant un documentaire sur la route? Ce n’est pas tout à fait ce que je me suis dit quand Bertrand, mon amoureux, m’a proposé ce périple. Mais comme j’adore les voyages et l’aventure, je lui ai répondu : « Allons-y! »
Vous, c’est l’aventure qui vous interpelle? Que ce soit pour un voyage de cyclotourisme sur route ou en sentier, une sortie d’un jour ou deux ou encore le défi de la Great Divide Trail la marque Salsa a le vélo et les accessoires dont vous avez besoin pour réaliser vos rêves.
150 millimètres de débattement. À l’avant, comme à l’arrière. Monté sur des roues 27,5 et pourtant compatible avec des 26+. Une suspension arrière dotée de la technologie Split Pivot de Dave Weagle, qui limite les mouvements indus de la suspension à l’accélération et au freinage. Un espacement arrière de 148 x 12 millimètres qui rigidifie la roue et évite l’accumulation de la boue.
