Vélo d’aventure

Simplement, les gravel bikes sont des vélos de route costauds. Équipées de freins à disque, ces bicyclettes « gravel » sont capables d’accepter des pneus plus larges que les vélos de route normaux. Jusqu’à 47 mm de largeur sur certains! Fabriqués en acier, en aluminium ou en carbone, les gravel bikes sont confortables et conçus pour rouler en terrains plus difficiles comme en sentiers forestiers, sur les routes de gravier ou sur les routes de terre. Laissez-vous aussi inspirer par cette piste de montagne bien tapée. Ils sont capables d’en prendre. Pour s’offrir l’aventure, rien de mieux!

1 avril, 2019

Toujours à la recherche de votre prochain défi à relever sur votre gravel bike ou vélo toute-route? On vous propose cinq circuits d’une longueur de 50 kilomètres à près de 200 kilomètres. Allez, enfourchez votre bolide et découvrez ces routes moins connues. Plaisir garanti!

25 mars, 2019

Ça commence à sentir le vélo, n’est-ce pas ? Avant de mettre la roue dehors, prenez le temps de faire le tour de votre monture afin d’établir son état général. Cette révision sommaire vous permettra d’identifier rapidement si vous avez des pièces à changer sur votre précieux bolide.

1 mars, 2019

On parle souvent de la qualité du cadre d’un vélo et des matériaux qui sont utilisés pour le fabriquer. De l’acier d’entrée de gamme au carbone haut module, tout un monde de possibilité s’offre au cycliste en herbe comme au cycliste pro. Saison après saison, le besoin d’améliorer sa monture est de plus en plus présent. Et si la solution se trouvait ailleurs que dans le cadre et le groupe mécanique du vélo? Après tout, ce sont les roues qui tournent et qui font le lien entre le sol et le coup de pédale.

12 octobre, 2018
31 août, 2018

Montréal est une métropole où circule une énorme quantité de cyclistes. Selon une étude réalisée par Vélo Québec en 2015, Montréal compte plus d’un million de cyclistes.

Afin d’améliorer la sécurité des cyclistes, le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports dévoile la loi n° 165 le 18 mai 2018, modifiant désormais le Code de la sécurité routière au Québec. Plusieurs changements sont adoptés, dont une importante révision quant à l’utilisation des réflecteurs sur le vélo.

31 août, 2018

Mi-juin, on vous annonçait le départ de Vincent Hamel, conseiller à La Cordée Boutique, et de son père, Mario, pour le défi du Tour Divide 2018.

Qu’est-ce que le Tour Divide? C’est une course de vélo daventure entre Banff, en Alberta et Antelope Wells, à la frontière entre l’État américain du Nouveau-Mexique et le Mexique. À travers les quelque 4400 kilomètres à traverser à travers déserts et montagnes, il faudra aussi surmonter les quelque 45000 mètres de dénivelé positif.

19 juillet, 2018

Si vous vous intéressez un peu au côté technique du cyclisme, vous aurez assurément entendu parler des pneus tubeless. Si vous êtes plus du type à subir les nouvelles technologies du vélo qu’à vous y intéresser, on vous propose un aperçu de cette technologie du pneumatique qui fait de plus en plus d’adeptes, toutes disciplines confondues.

15 juin, 2018

C’est nul autre que Vincent Hamel, membre du personnel de La Cordée Boutique, qui s’est lancé dans la traversée de l’édition 2018 de la Tour Divide, cet événement de bikepacking de 4418 km qui a débuté vendredi dernier. Vincent est accompagné de son père Mario et, ensemble, ils s’attaqueront aux défis innombrables présentés par le parcours légendaire de la Great Divide Mountain Bike Route (GDMBR). Vincent a choisi comme monture un Kona Sutra LTD. Pour Mario, c’est un Salsa Cutthroat. Nous leur souhaitons le succès dans cet exploit des plus ardus!

1 avril, 2018
21 mars, 2018

Si vous suivez un peu les nouveautés dans le monde du vélo de route depuis quelques années, vous n’aurez pu que remarquer que ce segment est en pleine mouvance, en pleine transformation. L’arrivée des freins à disque sur les vélos de route a créé toute une commotion. Sont-ils sécuritaires, ou ne le sont-ils pas? C’était la question qui se trouvait sur toutes les lèvres, et particulièrement celles des cyclistes du peloton pro. Malgré l’usage des freins à disque depuis près de 15 ans sur les vélos de montagne, les roadies semblaient réticents à ce changement.