La popularité du fatbike ne se dément pas et on comprend pourquoi. Comme on partage votre bonheur de rouler sur ce vélo à pneus surdimensionnés, on vous propose un petit guide des lieux de pratique pour le faire rouler un peu partout dans la province cet hiver.
Fat bike
Des pneus d’une largeur de 4 à 5 pouces ; des cadres en acier, en aluminium ou en carbone ; tout suspendu, rigide ou avec une suspension avant seulement ; c’est un peu ça, le fat bike, une absence quasi complète de normes. Pourtant, s’il y a bel et bien un radical commun autre que la largeur des pneus pour unir tous les fat bikes, c’est bien avoir du fun. Douze mois par année, le fat bike est fait pour rouler. Sur les pistes de vélo de montagne et le sable de l’été, dans la neige de l’hiver, sur les feuilles de l’automne et la boue du printemps, les pneus surdimensionnés de ces vélos vous amènent où vous en avez envie. Un seul objectif : explorer!
Montréal est une métropole où circule une énorme quantité de cyclistes. Selon une étude réalisée par Vélo Québec en 2015, Montréal compte plus d’un million de cyclistes.
Afin d’améliorer la sécurité des cyclistes, le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports dévoile la loi n° 165 le 18 mai 2018, modifiant désormais le Code de la sécurité routière au Québec. Plusieurs changements sont adoptés, dont une importante révision quant à l’utilisation des réflecteurs sur le vélo.
Envie de bouger tout en respectant les règles de distanciation sociale du gouvernement? Le vélo est un excellent moyen de s’oxygéner l’esprit en solo au temps du Coronavirus. Avant de mettre la roue dehors, prenez le temps de faire le tour de votre monture afin d’établir son état général. Cette révision sommaire vous permettra d’identifier rapidement si vous avez des pièces à changer sur votre précieux bolide.
Profitez-vous de notre bel hiver cette année? Besoin d’idées pour vos sorties givrées? Laissez-nous vous guider en vous inspirant des activités faites par 10 influenceurs envoyés dans 5 régions du Québec au début du mois de février à l’occasion du Défi hiver #pasfretteauQC.
Serpentez les rues de Rome et de Paris, et naviguez la mer de monde à Tokyo ou à Delhi. Ce n’est rien de moins que vous propose Future Cycle avec…
L’hiver est plutôt bien installé et le temps des fêtes bat son plein. N’y a-t-il pas de meilleur moment dans l’année pour jouer dehors?
Pour satisfaire cette envie de s’épivarder dans la neige, il y a bien sûr cette panoplie de sports populaires : raquette, ski de fond, randonnée, ski alpin. Depuis quelques années on peut ajouter le fat bike à cette liste de sports.
On vous propose donc une petite lecture sur la thématique des fat bikes et ce que La Cordée a à vous offrir en cette fin (et début) d’année.
Le modèle Carbonara de Lauf est disponible dès maintenant.
Une exclusivité de La Cordée Boutique, sur Saint-Laurent.
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La fourche Carbonara de Lauf sur un Salsa Beargrease – Photo par Arnold Björnsson
C’est autour de la période des Fêtes, en 2010, que Benedikt Skulason, un cycliste de montagne et ingénieur de Reykjavik lance pour la première fois l’idée de la fourche à suspension ultra légère qui allait devenir le premier modèle de Lauf : la Trail Racer.
Entouré quotidiennement par les matériaux composites au sein même de son travail, Benedikt réalise qu’il est entouré du matériel idéal pour réaliser son idée, une variation du ressort à lame adaptée à la réalité du vélo.
On a tous déjà vécu ces inconforts, peu importe le type de cycliste qu’on est : douleurs aux mains, douleurs aux fesses, irritation des cuisses, douleurs aux pieds. Pas étonnant, ce sont les trois points de contact entre notre corps et notre vélo. Ces douleurs, plus ou moins envahissantes selon l’individu, ne sont pourtant pas impossibles à éliminer.
Des pneus d’une largeur de 4 à 5 pouces ; des cadres en acier, en aluminium ou en carbone ; tout suspendu, rigide ou avec une suspension avant seulement ; c’est un peu ça, le fat bike, une absence quasi complète de normes.
Pourtant, s’il y a bel et bien un radical commun autre que la largeur des pneus pour unir tous les fat bikes, c’est bien avoir du fun.