Vous connaissez le Grinduro; cet événement international qui allie gravel bikes et vélos de montagne, et qui célèbre le plaisir de rouler ensemble? La région de Charlevoix a eu la chance d’accueillir la première édition québécoise de cette course le 17 août dernier, et La Cordée a eu le plaisir d’y assister.
Devinci
Bien établi sur les bases du déjà excellent Troy, Devinci lance sa monture 2019 redessinée et améliorée. Cette nouvelle mouture, offerte en carbone ou en aluminium est aussi disponible en deux tailles compatibles avec des roues de 29 pouces ou de 27,5 pouces.
Le tout électrique et l’hybride prennent une place toujours plus importante dans le secteur de l’automobile. Tout un chacun s’intéresse à la question environnementale, mais aussi, bien sûr, à l’économie de carburant. Les batteries et les moteurs électriques sont de plus en plus performants et efficaces grâce au travail des équipes de recherche et développement des multinationales de l’automobile. Heureusement, ces avancées technologiques profitent bien plus qu’aux seuls automobilistes, les cyclistes peuvent eux aussi en profiter grâce aux nombreux vélos à assistance électriques aujourd’hui offerts sur le marché.
À un moment ou un autre ce printemps, les pistes finiront par s’assécher. Ce sera alors le moment de sortir son vélo de montagne pour aller attaquer les singletrack dans le bois.
Pour souligner le début de la saison qui arrive à grands pas, si elle ne l’est pas déjà à certains endroits, on vous propose de vous parler des nouveautés dans le vélo de montagne pour 2018.
Déplacements, loisirs, mise en forme : un vélo hybride ça peut servir un peu à tout ça et encore plus. Avec leur guidon droit, leur système simple de changement de vitesse, leurs freins des plus efficaces et leur position relevée et rassurante, ce sont les vélos idéaux pour qui veut rouler l’esprit en paix.
Fidèle à notre habitude, on vous présente les nouveautés 2018 dans le segment des vélos hybrides… et en prime, on vous fait le topo des vélos pour enfants disponibles à La Cordée en 2018.
Si vous suivez un peu les nouveautés dans le monde du vélo de route depuis quelques années, vous n’aurez pu que remarquer que ce segment est en pleine mouvance, en pleine transformation. L’arrivée des freins à disque sur les vélos de route a créé toute une commotion. Sont-ils sécuritaires, ou ne le sont-ils pas? C’était la question qui se trouvait sur toutes les lèvres, et particulièrement celles des cyclistes du peloton pro. Malgré l’usage des freins à disque depuis près de 15 ans sur les vélos de montagne, les roadies semblaient réticents à ce changement.
L’hiver est plutôt bien installé et le temps des fêtes bat son plein. N’y a-t-il pas de meilleur moment dans l’année pour jouer dehors?
Pour satisfaire cette envie de s’épivarder dans la neige, il y a bien sûr cette panoplie de sports populaires : raquette, ski de fond, randonnée, ski alpin. Depuis quelques années on peut ajouter le fat bike à cette liste de sports.
On vous propose donc une petite lecture sur la thématique des fat bikes et ce que La Cordée a à vous offrir en cette fin (et début) d’année.
À La Cordée, nous avons à cœur de promouvoir les produits fabriqués par les petites entreprises locales. Par idéologie, mais aussi parce que nous croyons qu’encourager les fabricants locaux permet souvent de limiter les intermédiaires, de profiter de délais de traitement accélérés par la proximité des points de service et d’obtenir un service après-vente dans une langue qui vous est familière. Se procurer des produits faits au Québec, c’est aussi s’assurer que ce que vous achetez a été conçu pour affronter les aléas parfois déstabilisants de notre climat québécois. Une dimension non négligeable quand on parle de vélo. Découvrez quels fabricants québécois se sont taillé une place de choix à La Cordée, et pourquoi nous les avons adoptés.
Des pneus d’une largeur de 4 à 5 pouces ; des cadres en acier, en aluminium ou en carbone ; tout suspendu, rigide ou avec une suspension avant seulement ; c’est un peu ça, le fat bike, une absence quasi complète de normes.
Pourtant, s’il y a bel et bien un radical commun autre que la largeur des pneus pour unir tous les fat bikes, c’est bien avoir du fun.